|
Swiss, Lufthansa’nın kanatları altında
Tüm karar mekanizmaları, 22 Mart 2005'te İsviçre Hava Yolları Swiss'in
Lufthansa'nın kanatları altına girmesini kabul etti. Aşamalı
olarak uygulanacak devir süreciyle, Swiss'in Alman Lufthansa şirketine
kendi ayakları üzerinde duran bir şirket olarak entegre
edilmesi planlanıyor. Her iki taraf da basına verdikleri demeçlerde
birleşmenin kendilerine büyük avantaj sağlayacağından emin
olduklarını açıkladılar.
snc/
sevim civil
Her iki şirket tarafından ortaklaşa yapılan basın açıklamasında
havayollarının birleşmesiyle ilgili yapılan anlaşmanın ana
hatları yer aldı. Buna göre Swiss'in satışı aşamalı olarak
gerçekleşecek. Lufthansa, Swiss'e önce yüzde 11, daha sonra yüzde
49 oranındaki hisse payıyla ortak olacak. Bu aşamaların
tamamlanmasından sonra, Lufthansa hisselerin tamamına sahip
olacak.
Anlaşmanın imza töreninde Swiss'in Lufthansa'ya entegre
olmasının birçok avantaj sağlayacağı dile getirildi. Hem İsviçre
hem de Almanya açısından hedef merkezlerin ve hatların çoğalmasıyla
çok uçuşlu bir programa sahip olmanın yolcular açısından
cazip bir hale geleceği vurgulandı.
Ayrıca Lufthansa Swiss'in kendi bünyesine entegre olmasıyla
uluslararası rekabetten güçlü çıkacağına inanıyor.
Lufthansa yetkilileri yüksek ekonomik güce sahip bir pazara
girmenin öneminä vurgulamayı da ihmal etmediler.
Swiss'in kendi ayakları üzerinde durması önemli bir
konu. Ortak hazırlanan basın açıklamasında ilan edilen şirket
modeli, Swiss'i, merkezi ve yönetimi İsviçre'de bulunan, kendi
donanımı ve mürettebatına sahip olan otonom bir yapı olarak
tanımlıyor.
Siyasal
anlamda neler öğrenildi?
Yeni ulusal havayolu şirketi Swiss'in, kuruluşunun ardından
üç yıl geçmeden Alman şirketi Lufthansa tarafından satın alınmasının
İsviçre hava trafiği açısından anlamı korkulu bir son mu ya
da iyiye işaret eden bir dönüm noktası mı? Henüz bu soruya
cevap vermek oldukça zor gibi görünmekte. Bu noktada ekonomi ve
siyaset dünyasının 22 Ekim 2001 tarihinde söylediklerini hatırlamak
belki de en doğrusu... Evet aradan sadece dört yıl geçti ve
sonuç ortada...
Swiss'in yeni sahibi Avrupa'nın ikinci büyük özel
havayolu firması Lufthansa artık... Lufthansa'dan Zürih
havaalanı ya da işyerlerinin korunması için garanti beklemek
gerçekçi olmaz gibi görünmekte. Lufthansa'nın sergilediği bu
sert tavır uzmanlarca olumlu bir şekilde de yorumlanıyor ve şöyle
deniyor:
"Swiss mali kaynak sağladığı siyasal iradenin
beklentileri doğrultusunda, işyerlerini korumak adına uzun bir
süre ekonomik kazanç sağlamayan uçuşlar yaptı, ancak başarılı
sonuç alamadı."
Hava
sahası anlaşmazlıkları sürüyor
İsviçre ulusal havayollarının Alman şirketine satılışında
en fazla eleştirilen nokta ise, Almanya'nın Zürih Havaalanı'na
özel bir statü tanımayacağını ilan etmesi oldu. Zürih
Havaalanı, Alman Hükümeti tarafından tek taraflı uygulanan uçuş
sınırlamasından oldukça fazla olumsuz bir şekilde
etkileniyor. Ayrıca İsviçre'nin uçuş güvenliği açısından
Güney Almanya bölgesine verdiği hizmet ise henüz karşılık
bulmuş durumda değil.
Her iki hükümet de bu sorunların çözüme ulaşması için
kendilerine bir yıl daha tanımak istiyorlar. Yetkiler, hava güvenliği
konusunda İsviçre tarafından verilen hizmetin karşılığı
olan 20 ila 40 milyon frank konusunda kolay anlaşma sağlanacağını
belirtiyorlar. Ancak uçuş sayılarının düzenlenmesi konusu
pek kolay çözüme ulaşacak gibi görünmüyor. İsviçre Hükümeti,
İsviçre yasalarına göre sahip olduğu kıtalar arası uçuşlar
için veto hakkını uluslararası alanda da kabul ettirebilecek
mi? Ya da bir yıl içerisinde Almanya ile yeni bir devlet anlaşması
sağlayacak mı? Bunu zaman gösterecek.
Küreselleşme,
İsviçre'yi bile vurabiliyor
Uzmanlar, uzun vadeli bakıldığında,
İsviçre Hükümeti'nin başarılı olup olmayacağı yolundaki
ölçütün Swiss'in satış fiyatı olmayacağını, bunun daha
ziyade Zürih Havaalanı'ndan diğer kıtalara kalkan direkt uçak
sayısıyla bağlantılı olduğunu belirtiyorlar.
22 Mart Salı akşamı yapılan satış anlaşmasını bir
Hollandalı ve iki Almanın imzalaması, küreselleşmiş bir
havayolu firmasının sahip olabileceği dinamiklerin yanı sıra
İsviçre havayollarının sergilediği kötü performansı da gösterdiği
şeklinde yorumlanıyor.
Uzmanlar, küreselleşmeyle birlikte dünya pazarında çok
hızlı yaşanan değişimlerin iyi okunmaması halinde, firmaların
uluslararası rekabete dayanamayacağı görüşünde birleşiyorlar.
Bu açıdan bakıldığında İsviçre'nin Swiss konusunda iyi bir
sınav vermediği anlaşılıyor. İsviçre'nin ulusal ekonomi
politikasının aynı yoldan gidildiği takdirde, havayollarından
sonra posta, telekomünikasyon ve demiryollarını da dünya
devlerine kaptırmasından endişe ediliyor.
İsviçre
basınındaki ilk tepkiler
İsviçre basını Swiss'in Alman firması Lufthansa tarafından
satın alınması konusunda, başka alternatif olmadığı
konusunda birleşti. Geçmişte yapılan hatalar ise oldukça
fazla eleştiriye tabi tutuldu.
"Aargauer Zeitung"un, "Turna Zürich'e
indi" başlığıyla Swiss'in Lufthansa tarafından üstlenildiği
habere eklediği karikatür oldukça ilginçti. Swiss'i sembolize
eden ördeği boğazından tutan bir Alman çiftçi kendi kendine
soruyor:
"Yem mi vereyim, yoksa keseyim mi?"
"Berner Zeitung" da haberi karikatürle birlikte
veren gazeteler arasında yer aldı. Kocaman bir yırtıcı kuş,
kendisine "Grüezi" diyerek elini uzatan küçük bir İsviçreliyi
ağzında taşıyor.
Lozan gazetesi "24heures", "Swiss artık İsviçreli
değil" diyerek konuyu asıl can damarından yakalıyor.
"Tages Anzeiger"de de Swiss'in satışı şu sözlerle
yorumlandı:
"Kendimizi aldatmamalıyız, İsviçre'nin ekonomik
tarihinde acı bir moment yaşanıyor, İsviçre'nin sivil hava
yolculuğu artık sona erdi."
|
